Top 10 trabajos mas estresantes 2013 y su respectivo sueldo anual

10- POLICÍA...  55.000 dolares

9- TAXISTA ...   22.000 dolares

8- PERIODISTA...  36.000 dolares

7-FOTO PERIODISTA...  29.000 dolares

6- EJECUTIVO CORPORATIVO...  101.000 dolares

5- EJECUTIVO DE RELACIONES PUBLICAS...   57.000 dolares

4- PILOTO DE AEROLÍNEA COMERCIAL...  92.000 dolares

3- BOMBERO...   45.000 dolares

2- GENERAL DEL EJERCITO...  196.000 dolares

1- PERSONAL MILITAR...  42.000 dolares

El accidente de la Gare de Lyon en Paris. Segundos Catastróficos

El 27 de junio de 1988 un tren sin control impacta de lleno con otro tren atestado de pasajeros que estaba por partir en un andén de la estación en plena hora pico; fallecen 56 personas y 55 resultan heridos. Fue el peor accidente ferroviario de París. ¿Que falló en ese fatídico día en París?

                                                                          PARTE 1 :

PARTE 2:

PARTE 3:

PARTE 4:

PARTE 5:

Cosas que no sabías acerca de los perros...

Los perros son los seres más amorosos que pueden llegar a existir, pero muy pocas veces conocemos lo que pueden llegar a hacer estos increíbles seres, desde detectar enfermedades, hasta prácticamente tener habilidades que los hacen una especie increíble, espero que hoy aprendas algunas cuantas cosas nuevas, disfrútalo.

Falleció el millonario Ricardo Fort

El millonario empresario tenía 45 años. Estaba internado en el Sanatorio de la Trinidad, en Buenos Aires. Era heredero de la fábrica de chocolates Felfort y tenía dos hijos gestados en EEUU por alquiler de vientre. Había alcanzado la fama por sus excéntricos y costosos gustos.

El millonario empresario Ricardo Fort, con un alto perfil mediático en los últimos años por encabezar programas de televisión y obras de teatro, murió hoy a los 45 años en el Sanatorio de la Trinidad del barrio porteño de Palermo, producto de "un paro cardíaco asociado a una hemorragia digestiva masiva". 

El hombre, quien era uno de los herederos de la fábrica de chocolates Felfort -fundada por su abuelo Felipe-, falleció a las 5 de la madrugada en el centro asistencial de la avenida Cerviño 4720, donde permanecía internado desde el jueves último tras haber sufrido "una fractura de fémur". 

La información fue brindada a través de un parte médico del sanatorio privado, en el que se recordó que el empresario, cuyos restos no serán velados por decisión de la familia, tenía el antecedente de "múltiples cirugías de columna y rodilla". 

Además, se rememoró que el millonario había sido sometido a una operación en febrero último por una "úlcera duodenal complicada con peritonitis", al parecer originada por la gran cantidad de fármacos que ingería para calmar los dolores de espalda que padecía. 

El millonario perdió la vida a "las 5 de la madrugada en la Unidad de Cuidados Intensivos", confirmó en el parte médico el establecimiento sanitario, que reportó que el millonario "se mantuvo clínicamente estable y, súbitamente, presentó un paro cardíaco asociado a una hemorragia digestiva masiva, que produjo su deceso pese a las maniobras de reanimación efectuadas". 

El centro de salud recordó que Fort "tenía antecedentes de múltiples cirugías de columna y rodilla", y que fue operado en febrero último por "una úlcera duodenal complicada con peritonitis, que se resolvió satisfactoriamente". 
 

El millonario, quien produjo y protagonizó tres obras de teatro, fue jurado en "Bailando por un Sueño" en 2010, rol que desempeñó nuevamente de manera breve en 2012, tras lo cual condujo el programa "Fort Night Show" por la pantalla de América TV.

Comer mocos: beneficia a nuestro organismo

Desde niños alguna vez alguien comió sus propios mocos, acción que es espontanea en muchos niños, exactamente esto fue lo que llamo la atención de el profesor de bioquímica de la Universidad de SaskatChewan en saskatoon, “Al consumir estos patógenos mucosos, le estamos enseñando a nuestro sistema inmunológico el ambiente directo en el que nos encontramos, estimulándolo a desarrollar protección contra lo que encuentre en la mucosa”.

El profesor señalo, “Los mocos tienen sabor dulce, y es algo que es para tener en cuenta, la sabia naturaleza  nos está indicando que debemos consumirlos para enseñarle a el sistema inmunológico  como defenderse en el continuo ataque de las infecciones, enfermedades” también comento, “Tengo dos hermosas hijas, las cuales permanecen espontáneamente comiendo sus mocos, ¿acaso estamos destinados por la naturaleza a consumir nuestros mocos?”.


¿Aún no entiendes por qué son beneficiosos los mocos?

Vamos a ver cómo funciona nuestro sistema inmunológico, el sistema de defensa de nuestro cuerpo es como un batallón encargado de proteger una ciudad, vamos a imaginar que este batallón ha peleado contra cualquier tipo de delincuentes, criminales y de más, las constantes peleas convierten a ese batallón en experimentado, disponibles para cualquier batalla pues ya han vivido muchas batallas. En cambio, imaginemos un batallón en donde jamás han tenido que lidiar guerras grandes, sino que simplemente se la pasan peleando contra pequeños delincuentes y no grandes y estrategas, ¿Qué ocurre si a el segundo batallón le toca una grande guerra? Simple: no está preparada como sí lo está la primera que desde siempre ha luchado. Pues bueno lo que asegura el profesor Napper es que al consumir mocos estamos entrenando ese ejército a pelear contra las grandes guerras, los mocos contienen muchas bacterias, suciedad, controlada la cual NO nos hará daño pero si lleva información a nuestro cuerpo sobre las amenazas cercanas, enseñándolo y protegiéndolo de una manera 70% mejor.  Bueno yo comeré mocos, ahora miremos a esta señora que simplemente está entrenando a su sistema inmunológico. 

Así serán los humanos en 2768...

Así seria nuestro aspecto en el año 2768 una nariz muy grande

nuestro cuerpo totalmente diferente, lleno de toxinas y químicos 

¿realmente horribles no?, debemos cuidar la tierra para retrasar este proceso.

1. Ojos. Con el fin de soportar el contacto con contaminantes en la atmósfera, el ojo humano será similar al de cerdo. Una membrana transparente (que ahora se puede encontrar en la esquina interna del ojo), será más grande y servirá como un segundo párpado.

2. Nariz. Aumentara de tamaño y tendrá un sistema de compartimentos y filtros para limpiar mejor el aire. Por la misma razón, los pelos de la nariz se volverán más gruesos y más largos.

3. Pulmones. Aumentan de tamaño y se conectarán al sistema circulatorio, lo que permitirá la extracción de aire de una pequeña cantidad de oxígeno.

4. Hígado. Su capacidad para limpiar la sangre aumentará dramáticamente hasta convertirse en un órgano más eficaz para el filtrado de sustancias venenosas.

5. La piel se vuelve más brutal, con áreas calcificadas para evitar quemaduras por sustancias químicas contaminantes en la atmósfera.

6. Apéndice. Dejará de tener una función superficial, ayudando a transformar cualquier tipo de alimento vegetal (una vez que la carne se convierta en no apta para su consumo debido a la contaminación).

7. La estructura ósea. Será más ligera y más frágil debido a la relativa falta de vitamina D (la reducción de la cantidad de luz solar y la mala alimentación).

8. Cabello. Desaparecerá debido a un fuerte calentamiento global.
9. Orejas. El aumento de ruido dará lugar a la formación de pliegues en los oídos, haciéndolos más similar a los del perro. Una persona podrá elevarlos para escuchar mejor y bajarlos para reducir el ruido de flujo.

10. Temperamento. El hombre va a ser un poco loco. Esto es debido a la presencia de sustancias tóxicas en los productos alimenticios (que contienen un alto porcentaje de mercurio).

11. Aparatos respiratorios. Inmediatamente después del nacimiento, el hombre necesita una unidad especial de respiración, que le ayudará a sobrevivir las primeras semanas de vida.

12. Riñones. Adquirirán una nueva función – la extracción de agua de la orina y la conservación del agua en el cuerpo. En lugar de líquido, la persona va a orinar en una especie de puré, compuesto de ácido úrico y sustancias tóxicas. Así que es mejor que disfrutemos de nuestro entorno de hoy y lo cuidemos, así podremos seguir comiendo cosas deliciosas.

¿ Los japoneses son mas inteligentes? ¿Es verdad o mentira?

Uno de los pensamientos más comunes al hablar de los Japoneses, es que son más inteligentes que nosotros los Latinos y que ellos son una raza superior a la nuestra.

Este es uno de los mitos más comunes y que siempre oímos en nuestra cultura, si bien es cierto que Japón es un país muy desarrollado, no quiere decir que sean más inteligentes que nosotros.

Pero, ¿cual es la diferencia entonces?. La diferencia la marca la Disciplina.

Un dicho Japonés dice que “La disciplina, tarde o temprano, vencerá la inteligencia”. El secreto no es solo tener talento, sino la convicción y disciplina es lo que nos lleva al éxito.

En el siguiente video vamos a develar este mito por medio de un Japonés nacido en Colombia, Yokoi Kenji, donde nos muestra los mitos que tenemos con los Japoneses.

Si crees que los Japoneses son más inteligentes tienes que ver este video.

¿Por que ocurren los terremetos, volcanes y tsunamis?

Bueno la respuesta es muy sencilla, la Tierra nuestro planeta esta "apoyado" en placas tectónicas que son fragmentos de litosfera que se mueven como bloques rígidos sin que ocurra deformación interna sobre la astenósfera (manto exterior o superior) de la Tierra. Cuándo estas placan chocan entre sí es cuándo se forman las montañas y cadenas montañosas como los Andes, los Alpes, Los Himalaya etc, y también forma volcanes.Además como producto de ese choque se forman los terremotos y si el choque se produce en el agua se forman los tsunamis como fue en el caso de Japón 2012. Hay una zona en el mundo conocida como "El cinturón de fuego del pacífico",  está situado en las costas del océano Pacífico y se caracteriza por concentrar algunas de las zonas de choques de placas más importantes del mundo, lo que ocasiona una intensa actividad sísmica y volcánica en las zonas que abarca. Incluye a Chile, parte de Bolivia, Perú, Ecuador, Colombia, Panamá, Costa Rica, Nicaragua, El Salvador, Honduras, Guatemala,México, parte de los Estados Unidos, parte de Canadá, luego dobla a la altura de las Islas Aleutianas y baja por las costas e islas de Rusia, Japón, Taiwán, Filipinas, Indonesia, Papúa Nueva Guinea y Nueva Zelanda. El lecho del océano Pacífico reposa sobre varias placas tectónicas, las cuales están en permanente fricción y por ende, acumulan tensión. Cuando esa tensión se libera, origina terremotos en los países del cinturón. Las zonas mas seguras que están libres de estos fenómenos son las que se encuentras en el medio, en el centro de las placas, porque los choques se producen en los bordes de las placas y las zonas allí son las  afectadas, el impacto no llega a afectar las zonas que están en el centro de las placas por lo tanto es imposible que allí suceda algún terremoto o tsunami, por ejemplo aquí en Uruguay nos encontramos en el medio de la placa sudamericana y para que llegue aunque sea un temblor, tiene que haber un terremoto de escala 10 , un enorme terremoto en algún borde de la placa para que llegue aquí un mínimo temblor. También las zonas que se encuentran en el medio de las placas carecen de elevaciones altas ya que al no producirse choques entre placas no se forman montañas. Esta es la breve explicación de porque ocurren los terremotos, volcanes y tsunamis

Los 10 aeropuertos mas extremos del mundo según History Channel

10. Aeropuerto de San Diego en California, EE.UU: En este aeropuerto se movilizan mas de 550 aeronaves por día, el aeropuerto solamente cuenta con una sola pista, por lo tanto el aeropuerto esta muy congestionado al igual que el cielo de San Diego está congestionado de aviones sobre sus edificios, ya que el aeropuerto se encuentra muy próximo al centro de la ciudad. En 1978 un vuelo comercial de PSA en aproximación al aeropuerto de San Diego choca en el aire con un Cessna piloteado por un estudiante, todos mueren en los dos aviones mas 7 personas en tierra. El reto a aterrizar en este aeropuerto es la ciudad alrededor, en la aproximación final a la pista, a 200 metros de esta se encuentra un estacionamiento de 30 metros de altura lo que hace un obstáculo peligroso para los pilotos ya que luego de pasar este edificio . Los edificios y el tráficos aereo es lo que hacen extremo a este aeropuerto.

AEROPUERTO DE SAN DIEGO.  SE PUEDE APRECIAR UNA AERONAVE EN SU APROXIMACIÓN FINAL Y EL ESTACIONAMIENTO QUE IMPLICA EL ÚLTIMO RETO PARA ATERRIZAR





9.Aeropuerto de Madeira en la isla de Madeira, Portugal: Es extremo debido  a su ubicación ya que se encuentra a los pies de una montaña, los vientos soplan turbulentamente desde ambos lados de la pista y pueden cambiar repentinamente cuándo una aeronave este por aterrizar y acabar en catástrofe, al ser un aeropuerto costero otro problema grave son las aves que la tecnología y la ingeniería no pueden solucionar y el último inconveniente y no menos importante es que su pista se extiende hacia el mar. En 1977 un Boeing 727 de TAP portugal sobrepasó esta pista de 1.520 metros y 131 de sus 164 pasajeros mueren. A raíz de este accidente la pista fue extendida a 2.740 metros pero para ser construida tuvo que hacerse sobre el mar, esto significa que la pista esta apoyada en columnas de concreto, aunque la pista es ahora mas larga y mas segura, si un avión se llega a pasar de la pista sería un desastre, ya que al final de la pista hay un barranco de 18 metros de altura directo al mar.                                                                                                                                                                    
EL AEROPUERTO DE MADEIRA. SE PUEDE
VER SU UBICACIÓN AL PIE DE LA MONTAÑA
Y SU PISTA SOSTENIDA POR COLUMNAS.










8.Aeropuerto regional de Egle-Vail, en las rocosas en EE.UU: Este aeropuerto esta ubicado en las montañas rocosas y da servicio al pueblo vacacional de Vail. A este aeropuerto lo hacen extremo son las montañas ubicadas a su alrededores de gran altitud, los vientos turbulentos que se generan en esas montañas y el clima y visibilidad que tienden a cambiar en todo momento. Estas condiciones hace que el avión no se desempeñe bien tanto al aterrizar como al despegar debido a la falta de potencia en los motores por la altitud, para contrarrestar y aumentar la potencia se deben acelerar los motores y al aterrizar esto requiere de mayor pista para detenerse ya que el avión aterriza a mas velocidad que la común, y lo mismo al despegar el avión debe tener mas potencia de lo normal y debe consumir más pista. La pista fue alargada hace poco de 2.440 metros a 2.740 pero igualmente despegar representa un reto para los pilotos ya que deben despegar en un ángulo de empinación anormal para evitar colisionar con las montañas.

AEROPUERTO DE EAGLE-VAIL. SE PUEDE APRECIAR LA PISTA Y ALREDEDOR LAS MONTAÑAS, Y SE VE CLARAMENTE LA NIEBLA QUE CUBRE AL AEROPUERTO.






7.Aeropuerto Courchevel en los Alpes Franceses: Lo hace extremo su raro diseño de pista, una pista extremadamente corta de 518 metros y con forma de montaña rusa, sube y baja. El aeropuerto fue construida para los turistas que visitaban este pueblo montañoso para esquiar. Al no haber terreno plano en kilómetros, los diseñadores excavaron la pista en la ladera de la montaña. En este aeropuerto solo pueden aterrizar aviones de pequeño tamaño.

AEROPUERTO DE COURCHEVEL. SE  PUEDE VER LA PISTA EN FORMA DE MONTAÑA RUSA Y ALGUNAS INSTALACIONES DEL PUEBLO Y DEL CENTRO DE ESQUÍ.






6.Aeropuerto Kai Tak en Hong Kong:  Su acercamiento al aeropuerto lo hace extremo; es muy complicado ya que hay que sobrevolar sobre los edificios de la ciudad y sobre la cabeza de los habitantes. El aterrizaje en Kai Tak era visual no hay aterrizaje por instrumentos, y para esto los aviones que provenían desde el mar aterrizaban directo pero los que provenía desde las montañas era imposible ya que no daba tiempo para descender tan rápido, por lo tanto deben hacer una serie de giros para alinearse con la pista y entrar por el mar. El último viraje se realiza a tan sólo 90 metros de distancia de la pista y los pilotos deben alinear las alas del avión rápidamente. En todo su tiempo de servicio Kai Tak vió 14 accidentes debido a todos estos retos para aterrizar; uno de los mas recordados ocurrió en 1993 cuándo un vuelo que llegaba se deslizó por la pista aterrizando en las aguas poco profundas del puerto de Hong Kong, afortunadamente no hubo muertes.
El aeropuerto de una pista sola había sido el tercero mas congestionado del mundo y había sido llevamos más allá de sus límites, así que en 1998 la ciudad abrió un nuevo aeropuerto con más tecnología y más pistas.

AEROPUERTO KAI TAK. UN BOEING 747 EN SU APROXIMACIÓN FINAL AL AEROPUERTO, SE PUEDE VER QUE EL AVIÓN REALIZA SU ULTIMO VIRAJE A POCOS METROS DE LA PISTA.


5.Aeropuerto de Gibraltar en territorio español, pero pertenece a Gran Bretaña: Este aeropuerto sufre como ninguno el azote de los vientos. Las turbulencias generadas en la punta de la "roca de Gibraltar" descienden corrientes de vientos a 90 metros de la pista lo que hace dificultoso la estabilidad y la altitud del avión al aterrizar, los pilotos deben estar muy atentos al aterrizar ya que cuándo se piense que tiene todo bajo control en el momento de tocar tierra, una corriente de viento puedo hacer desviar al avión. Pero sin duda la caracterísitica principal del aeropuerto de Gibraltar es una autopista de 4 carriles que cruza por medio de la pista, sí asi es, una autopista que cruza la pista de aterrizaje; cuándo un avión aterriza o despega se bajan unas barreras y los coches no pueden pasar, luego cuándo se abren ya pueden circular.

EL AEROPUERTO DE GIBRALTAR. SE VE CLARAMENTE LA AUTOPISTA QUE LA CRUZA Y LOS AUTOS ESPERANDO PARA AVANZAR YA QUE UNA AERONAVE ESTA MANIOBRANDO EN LA PISTA.










4.Aeropuerto Princesa Juliana en St. Marteen (Caribe) perteneciente a Holanda y Francia:  
 La congestión es solo el primer factor que lo hace peligros, la ubicación es el otro factor, para despegar los aviones lo hacen en un ángulo muy empinado para evitar las montañas y del otro lado de la pista, la aproximación final a a pista lleva a los aviones directamente sobre la playa, turistas, automóviles y hoteles.

 Las ruedas de los aviones pasan apenas rozando la cabeza de los turistas en la playa.

Hay un pasatiempo para los turistas que se llama "montar la cerca" se trata de agarrarse fuerte al alambrado que separa la pista con playa y cuándo los aviones ponen sus motores a plena potencia las ráfagas de viento golpean a los turistas y son elevados en el aire pero siguen agarrados al alambrado; igualmente varias personas han salido despedidas y cayeron en la arena o en el agua. Aún no ha ocurrido ningún accidente, no ha pasado que ningún avión halla aterrizado corto y se halla llevado consigo a las personas en la playa.

BOEING 747 A PUNTO DE TOCAR TIERRA EN ST MARTEEN. SE  PUEDE VER LA POCA DISTANCIA ENTRE EL AVIÓN Y LOS AUTOMÓVILES Y TURISTAS EN LA PLAYA.

EL VIDEO DE ARRIBA MUESTRA UN ATERRIZAJE EN LA ISLA.




3.Aeropuerto de St Barths en el caribe perteneciente a Francia: Muy cerca de la isla de St Marteen el vuelo entre ambas islas dura 12 minutos y el aterrizaje aquí puede ser doloroso ya que la aproximación final es directamente sobre el tráfico de automóviles y la pista es muy corta y para aterrizar hay que bajar desde la ladera de una colina y cuando el avión este por tocar tierra debe subir la nariz para tocar tierra con el tren trasero como debe ser un aterrizaje normal. Este aeropuerto solo es operado por aviones de pequeño porte ya que su pista es muy pequeña. La aproximación al aeropuerto es complicada ya que esta rodeado por colinas y en a pocos metros de la pista hay una autopista por lo que los aviones deben tener cuidado de mantener una altura adecuada. Como si todo esto fuera poco, también los pilotos deben lidiar con los vientos que cambian constantemente y estos pueden resultar fatales si no son manejados adecuadamente por los pilotos. También se puede aterrizar por el lado del agua pero deben hacer unos virajes rodeando las colinas y también obvio lidiar con los vientos. 



AVIÓN EN PLENO DESCENSO A LA PISTA UNOS METROS MAS ADELANTE.

AEROPUERTO DE ST BARTH, SE PUEDE VER LO CORTA QUE ES LA PISTA.

2. Aeropuerto Toncontín en Tegucigalpa, capital de Honduras: Para empezar es un aterrizaje muy complicado debido a las sierras madres que rodean al aeropuerto y capital hondureña, además de que ya de por si el acercamiento sea complicado, Toncontín es el aeropuerto internacional con la pista mas corta de todas. Los pilotos están obligados a que luego de pasar las montañas descender rápidamente para poder tocar tierra y desperdiciar ni un metro de pista, ya que en el lado opuesto hay un risco de 20 metros. Las montañas también contribuyen con que frentes de movimiento rápido bajen la visibilidad y cubran de nubes la ciudad y haga mas complicado aún la aproximación. En 1989 un vuelo se estrella a causa de la poca visibilidad y por no seguir los procedimientos de descenso establecidos para aquel terreno, 127 de las 146 personas a bordo murieron. En Toncontín el aterrizaje debe realizarse manualmente y no por instrumentos. 
Ootro accidente ocurrió en Mayo de 2008 cuándo un avión de la aerolínea TACA intentaba aterrizar en un día nublado; no pudo aterrizar en el primer intento e intentó un segundo intento con éxito pero el avión no logró detenerse antes que termine la pista y cayó por el risco de 20 metros, la tragedia causa 5 muertes, tres a bordo y dos en tierra. Luego de este accidente se alargó la pista, cortando una colina y así haciendo menos pronunciado la inclinación de aterrizaje y menos probable que ocurra un despiste.

  
AVIÓN POR ATERRIZAR EN TONCONTÍN.








1. Aeropuerto de Lukla, Nepal:  Es el aeropuerto mas extremo del mundo ya que se encuentras en medio de los himalayas, su altitud, sus vientos, su visibilidad que cambia de un minuto a otro y su pista extremadamente corta de 490 metros con una caída de 600 metros lo hacen único. Con 30 vuelos diarios y 2.860 metros de altura es uno de los aeropuerto mas altos del mundo al que solo aviones pequeños pueden ir. El aeropuerto es la puerta al Everest y esta hecho para los turistas que lo visitan y para suministrar a la comunidad de Lukla que el único medio de transporte que tiene es el avión o el helicóptero . Una vez que se inicia el procedimiento para aterrizar hay que aterrizar si o si, no hay vuelta atrás ya que no daría el tiempo para que el avión vuelva a tener una altura suficiente para sobrepasar las altas montañas. El clima aquí es muy variable, la mayoría de los vuelos se hacen durante la mañana que es cuándo mejor clima hay ya que no hay mucho viento y esta despejado, porque en la tarde comienzan a formarse nubes y aumenta el viento.
En octubre de 2008 un avión se estrella en el risco al borde de la pista a causa de la mala visibilidad y la mala altitud del piloto, Había 19 personas a bordo, todos murieron excepto el piloto.

AEROPUERTO DE LUKLA, SE PUEDE VER UN AVIÓN DESPEGANDO

Top 10 países mas ricos del mundo

El Producto Interno Bruto o (PIB), es la media mas usada comúnmente cual representa el tamaño de la economía de un país. 

Un refinamiento de éste, es el PIB per cápita, el cual es una medida del bienestar promedio, y la riqueza o pobreza de los residentes de un país. Sin embargo, la medida que la mayoría de los economistas en el mundo prefieren es el PIB basado en la Paridad del Poder Adquisitivo o (PPA). Esta es la lista de los 10 países más ricos del mundo basada en la Paridad del Poder Adquisitivo (PPA) per cápita:

#10. Kuwait

PIB $43,773 [€32,386.72]
Región: Medio Oriente

Kuwait es uno de los países más prósperos en el Medio Oriente. Como los otros, depende enormemente del petróleo para sus ingresos. El crudo representa la mayoría de sus exportaciones. Cuenta con una población de 2.8 millones. Su ingreso per cápita ( por persona) lo convierte en uno de los países más ricos del mundo.

#9. Suiza

PIB : $44,015 [€32,565.83]
Región: Europa

Situada en el continente europeo, Suiza cuenta con una economía bien diversa, además de ser una de las economías más estables del mundo. La economía de este rico país depende de la banca, el turismo, industrias y agricultura. Suiza es también líder mundial en la exportación de relojes de alta gama. Es uno de los paraísos financieros para aquellos quienes buscan esconder su dinero.

#8. Emiratos Árabes Unidos
PIB: $48,434 [€35,819.13]
Región: Medio Oriente

Otro de los países más ricos del Medio Oriente, los Emiratos Arabes Unidos (EAU) consisten en siete Emiratos independientes los cuales se rigen por sus propios monarcas. Es el segundo país árabe más rico. Su PIB es el tercero más grande en el Medio Oriente, después de Arabia Saudita e Irán.

Genera riqueza de sus exportaciones de petróleo y gas natural, junto con pescado seco y dátiles. Con el agotamiento de sus reservas de petróleo, los Emiratos han empezado a diversificar sus negocios. Este rico país planea ahora convertirse en un gran destino turístico y líder mundial del mercado financiero.

#7. Estados Unidos
PIB : $49,601 [€36,698.30]
Región: América

Estados Unidos, el país más poderoso del mundo y la economía más poderosa del mundo, lidera al mundo en ciencia y tecnología y en casi todos los campos de la investigación que se pueda imaginar. Es el exportador más grande de armas y también de otros bienes y servicios.

Este rico país cuenta con un PIB de alrededor $15 billones (€11 billones) lo que lo convierte en la economía más rica y grande del mundo. Estados Unidos también es el fabricante más grande del mundo y la nación financiera líder.

#6. Brunéi
PIB : $50,440 [€37,318.76]
Región: Asia

Situado en el Sudeste de Asia, Brunei genera sus ingresos de exportaciones de petróleo crudo y gas natural. Las ganancias del petróleo contribuyen alrededor de un 90% a su PIB. Con una población pequeña de menos de medio millón, Brunei es uno de los países menos densamente poblados del mundo. Su sultán es una de las personas más ricas del mundo.

#5. Hong Kong
PIB : $50,716 [€37,523.05]
Región: Asia

Situado en la costa sur de China, Hong Kong es el quinto país más rico basado en los ingresos per cápita. Cuenta con un alto PIB, y es un destino financiero líder en el mundo, así como en Asia. Es una región especialmente administrada con su propia moneda, pero con servicios de defensa de China.

#4. Noruega
PIB : $54,479 [€40,289.23]
Región: Europa

Con cerca de 5 millones de personas, Noruega, con un alto PIB y una población relativamente baja, es uno de los países más ricos de la Tierra. La economía de esta rica nación depende de las reservas de petróleo y gas natural encontradas alrededor del país.

#3. Singapur
PIB : $61,046.96 [€45,146.42]
Región: Asia

Localizado en el Sudeste de Asia y compuesto de 63 islas, Singapur es un país isla completo. Es uno de los centros financieros más grandes del mundo, y junto a Taiwan, Hong Kong y Corea del Sur, forman los Cuatro Tigres de Asia. Tiene una población de alrededor de 5.5 millones de personas.

#2. Luxemburgo
PIB : $79,649.49 [€58,929.79]
Región: Europa

Es el segundo país más rico del mundo y mantiene el título como “país más rico de Europa”. Luxemburgo es más famoso por ser un paraíso fiscal. Multimillonarios de alrededor del mundo viven es este país para salvarse de impuestos en sus países natales.

Liderado por un Gran Duque, con una población de alrededor de medio millón, el país cuenta con un fuerte contraste de verdes pastos junto con una ciudad mega industrializada. La banca, industria de acero y las telecomunicaciones contribuyen fuertemente a su riqueza.

#1. Quatar
PIB : $106,283.96 [€78,635.68]
Región: Medio Oriente

Con una población de alrededor de 1.9 millones y un PIB equivalente a $182 mil millones (€134.6 mil millones), Qatar es el país más rico del mundo. Está situado en el Golfo Pérsico y es una península.

La economía de este rico país depende enteramente del petróleo, ya que éste contribuye casi un 85% en sus ganancias de exportaciones. La banca y el turismo son otras áreas con las que Qatar genera dinero.

La Doctrina de Seguridad Nacional... ¿Qué fue?, Sus Objetivos, La "Operación Cóndor", etc

PARA EMPEZAR UNA DOCTRINA ES UN CONJUNTO DE ENSEÑANZAS O INSTRUCCIONES. PUEDEN ESTAR BASADAS EN UN SISTEMA DE CREENCIAS SOBRE UNA RAMA DE CONOCIMIENTO, 

FUE UN CONCEPTO UTILIZADO PARA DEFINIR CIERTAS ACCIONES DE POLÍTICA EXTERIOR DE ESTADOS UNIDOS A QUE LAS FUERZAS ARMADAS DE LOS PAÍSES LATINÓAMERICANOS ( del tercer mundo) MODIFICARAN SU MISIÓN PARA DEDICARSE CON EXCLUSIVIDAD A GARANTIZAR EL ORDEN INTERNO, CON EL FIN DE COMBATIR AQUELLAS IDEOLÓGICAS, ORGANIZACIONES O MOVIMIENTOS QUE PUDIERA FAVORECER  O APOYAR AL BLOQUE SOCIALISMO EN EL CONTEXTO DE LA GUERRA FRÍA. EE.UU estimuló un pensamiento político de derecha en los países de la región. Como ideología, reconoció sus orígenes en una visión bipolar del mundo desde la que, supuestamente, Occidente, liderado por los Estados Unidos, representaba el bien, la civilización, la democracia y el progreso; mientras que la entonces Unión Soviética estaba al frente del mal, el atraso y la dictadura. ESTAS DOCTRINAS SE DIERON EN URUGUAY, ARGENTINA Y CHILE EN 1973. LOS DEFENSORES DE LA DOCTRINA ASEGURAN QUE FUE NECESARIA SU IMPLEMENTACIÓN PARA FRENAR EL AVANCE DEL SOCIALISMO DURANTE LA GUERRA FRÍA. SEGÚN ESTA DOCTRINA EL COMUNISMO ACABARÍA CON LAS LIBERTADES Y DERECHOS INDIVIDUALES EN EL PAÍS DONDE SE INSTAURE. LOS DEFENSORES DE LA DOCTRINA TAMBIÉN ASEGURAN QUE NO ES CORRECTO LLAMARLA DOCTRINA YA QUE NUNCA FUE REDACTADA OFICIALMENTE.

DETONANTES DE LA IMPLEMENTACIÓN DE LA  DOCTRINA: REVOLUCIÓN CUBANA EXITOSA, IDEA COMUNISTA-SOCIALISTA PUESTA EN MARCHA EN UN GOBIERNO LATINOAMERICANO, EE.UU BUSCA FRENAR GRUPOS REVOLUCIONARIOS EN AMÉRICA LATINA, CONSIDERA QUE EL COMUNISMO ES UNA AMENAZA PARA LA SOCIEDAD.

¿QUE FUE LA ESCUELA DE LAS AMÉRICAS?

FUE UNA ORGANZACIÓN DE INSTRUCCIÓN MILITAR NORTEAMERICANA INSTAURADA EN 1946 EN PÁNAMA  Y LUEGO TRASLADA A GEORGIA EN 1984, RECLUTÓ A MAS DE 60.000 MILITARES Y POLÍCIA DE 23 PAÍSES LATINOAMÉRICANOS. SU MISIÓN ERA FORMAR UN EQUILIBRIO POLÍTICO CONTRARRESTANDO LA INFLUENCIA MARXISTA EN GRUPOS REVOLUCIONARIOS. COOPERO CON LA FORMACIÓN MILITAR Y POLÍTICOS PARA VARIOS GOBIERNOS  LATINOAMERICANOS. EN ESTA ESCUELA TAMBIÉN SE ENSAÑABA TÉCNICAS DE INTERROGATORIO Y DE TORTURA.

¿QUÉ FUE LA LLAMADA “OPERACIÓN CÓNDOR”?

La “operación cóndor” (plan de coordinación de operaciones) entre los gobiernos dictatoriales del cono sur de américa  latina y con la CIA de EE.UU, llevada a cabo en las décadas del 70 y 80. CONSISTÍA EN EL ATAQUE A PERSONAS CONSIDERADAS CONTRARIAS AL PENSAMIENTO COMPATIBLE CON LAS DICTADURAS MILITARES DE LA REGIÓN Y CONSTITUYÓ EN UNA ORGANIZACIÓN CLANDESTINA PARA EL TERRORISMO DE ESTADO. ESTE PLAN TUVO DIFERENTES REPERCUSIONES EN LOS PAÍSES DE AMÉRICA LATINA PERO HABLAREMOS DEL CASO DE URUGUAY QUE FUE EL PAÍS QUE MAYOR PRESOS POLÍTICOS TUVO. AQUÍ EN URUGUAY HACIA la década de los 70, Juan María Bordaberry se autonominó dictador prohibiendo al resto de los partidos políticos su existencia. En Uruguay el golpe de Estado se dio en el año 1973 y perduró hasta 1985, lapso en el que se asesinó, torturó, encarceló, secuestró y desapareció a una gran cantidad de personas, bajo el argumento de la lucha contra la "subversión". Previo a 1973, ya existían agentes de la CIA asesorando a las fuerzas de seguridad uruguayas quien enseñó métodos de tortura a la policía en Uruguay. Previamente había enseñado estos métodos a los comandantes militares sudamericanos en la "Escuela de las Américas". En relación a su población, Uruguay fue el país que tuvo mayor número de presos políticos durante la Operación Cóndor.